Carlos Ferreyra

LOS ANGELES.- El año es el 2030 y un joven cliente se acerca a su concesonario de la Mazda para recoger su auto nuevo, previamente el cliente diseñó su vehículo como el quizo en una págian de internet usando herramientas puestas por esa empresa en la ed gratis.

Este es el concepto quer desarrollaron varios alumnos de diseño para presentar en un concurso que imagina el futuro no tan lejano de automóvil. En este caso los estudiantes presentaron el Mazda Souga.



El concepto es que una copiadora de 3D o tercera dimensión fabrique el auto que el comprador diseñó en la página web.

LOS ANGELES.- La empresa Honda presentó a través de unos estudiantes de diseño, el concepto "Helix" en el concurso del mejor diseño de vehículos del futuro para la generación que tiene ahora entre 15 años o menos.

En este ejercicio de Youthmobile 2030, los jóvenes diseñaron el Honda en base al precepto de redes sociales, en lo que los jóvenes individualizan sus páginas y escriben todo alrededor del primero yo, después yo y al último yo.



Para ello el experimento fue usar materiales que puedan replicar la estructura del ADN , Acido Ribonucleico que da la clave genética y única de cada persona en este automóvil.

LOS ANGELES.- La Toyota imaginó que el futuro será de autos de poca huella, en ciudades con mucha densidad de población y en donde la mayoría de las personas especialmente los jóvenes asistirán a la universidad.

Para ellos diseñó el "Link" un auto al que se le pueden cambiar la personalidad y además ligar con otros viajeros dependiendo a donde se vaya para compartir la energía utilizada para ir de un lugar a otro, así como la música y demas preferencias en este automóvil.



De acuerdo con estos jóvenes futurológos en el 2030 estos autos podrían alquilarse y su exterior sería personalizado de acuerdo a los gustos del usuario. Las pistas que usarían serían electrificadas como las de la NIssan.

LOS ANGELES.- ¿Cómo te imaginas el automóvil del futuro? Esa pregunta se la hicieron a una docena de estudiantes varias empresas automóvilisticas del mundo.

El ejercicio llamado "Youthmobile 2030" consistió en dejar a los jóvenes imaginar las máquinas que usarán en el 2030 la población que tiene ahora 15 años o menos.

Los diseños que fueron presentados toman en cuenta la tecnología de la información digital, que desde ahora ha cambiado en mucho la forma en la que operan motores, la manera en la que nos comunicamos y las formas en la que nos comunicamos con otros.

El primer diseño que les presentamos es del equipo Audi:



De acuerdo a los diseñadores el eOra, es un automóvil que interactúa con el cuerpo del individuo, es un auto que se "pone" y que responde con la última tecnología a las necesidades del conductor, "es como un esquiador" que baja una colina a toda velocidad.

Por su parte, el eSpira está basado en la misma tecnología de manejo de alta tecnología digital capaz de detectar y avanzar los últimos movimientos del conductor, mientras el automóvil analiza las condiciones del camino y termina adecuándose a sus necesidades. Estre auto aseguran es capaz de "abrazar" las carreteras como ningún otro.



Vota por este concepto, la calificación máxima es diez.




El futuro según GM un auto cruzado con video juegos.

NUEVA YORK .- ¿Cómo mejoró la tecnología la seguridad de los automóviles en los últimos 50 años?

Como dicen los abuelos , los autos ya no los hacen como antes.



¿Qué gana en una colisión? ¿El plástico, la resina de los autos modernos, o la sólida lámina de acero y el chasis completo con los que estaban construídos los antiguos?

Para celebrar el 50 aniversario del Insittuto de Estudios de Seguridad en las Carreteras ( Insurance Institute for Highway Safety) y poner de una vez por todas la discusión con los abuelos, hizo que un Chevrolet del 2009 chocara contra un Chevy Bel Air del 1959.

Lo que no se le perdona al instituto es la destrucción del Chevy Bel Air, todo un clásico del diseño de autos en Estados Unidos, cuando la industria del automóvil era de las mejores del mundo.

El resultado de la prueba se ve a la vista, el conductor del Bel Air, --según los técnicos del IIHS--, el conductor del Bel Air 1959 moriría en el instante, mientras que el del Chevy Malibu del 2009 saldría lastimado de una rodilla.

¿Qué cambió tanto?... Pues los autos de hoy en día además de tener bolsas de aire para "suavizar" el impacto del otro automóvil están diseñados para que las piezas que lo componen se colapsen en una colisión y como si fueran esponjas, se comen la energía del impacto.

En el Chevy del 1959, todo el auto transmite el impacto hacia la cabina y al conductor... en fin para los todav'ia incrédulos aquí esta el video:

NEW YORK.- El dueño de una importante cadena de pizzerías lanzó una convocatoria para recomprar su adorado automóvil de la juventud.

"Papa" John Schnatter tuvo que vender su Camaro Z8 del 1971 hace 25 años para ayudar a su padre a mantener a flote su taberna. El dinero que obtuvo sirvió para que el negocio sobreviviera y luego de ahí se creara la cadena de pizzas Papa John.

Schnatter hizo de "Papa" John's la tercera empresa de venta de pizzas en el mundo. Con ese poder económico lanzó una busqueda por su amado automóvil ofreciendo unos 25 mil dólares en efectivo a quién lo encontrara y pudiera producir los comprobantes de que ese era su automóvil.

Luego subió la oferta a 250 mil dólares. De todos las pistas que recibió en un sitio de internet que publicó para eso, recibió información que lo condujo a la casa de Jeff Robinson cerca de Flatwood Kentucky el cual tenía el auto original.

Schnattter compró su auto o lo que quedaba de el en 250 mil dólares y los otros 25 mil dólares se los dio a la familia que originalmente le compró el auto y que gracias a ello pudo salvar el negocio a su padre.

El Camaro de ahora, sólo tiene el cofre, los rines o llantas originales y era usado para corrrer en pista y mostrarlo en exhibiciones de automóviles.

Dependiendo la condición un Camaro del 1971 se puede conseguir entre 800 a 15 mil dólares. Para Schnatter el valor de su auto no tiene precio porque con el pudo salvar el negocio de su padre y luego construir un imperio de comida rápida en Estados Unidos.

¿Pagarías esa cantidad por tu primer automóvil?

NUEVA YORK.- La administración de presidente Obama advirtió hoy que terminará el popular programa de compra de carcachas el próximo lunes 24 de agosto a las ocho de la noche, hora del este de los Estados Unidos.

Si todavía estás pensando en cambiar tu carcacha por un auto nuevo que consuma menos gasolina, pues apúrante a cambiarlo estos días, o quedarás fuera del programa de incentivos que en inglés se llama "Cash for clunkers".



De acuerdo a un cable de la agencia Prensa Asociada (AP) congresistas versados con el tema indicaron que el Departamento del Transporte cesará de pagar entre 3 mil 500 a 4 mil 500 dólares a las personas que tengan autos viejos que consuman hasta 18 millas por galón de gasolina y busquen cambiarlos por modelos nuevos más eficientes el lunes.

A la fecha el gobierno estadounidense destinó tres mil millones de dólares a ese exitoso plan que busca sacar de la circulación autos modelos y camiones que se fabricaron de 1985 a la fecha para ser cambiados por modelos más nuevos y más económicos.

Algunas de las carcachas que son elegibles para este programa no alcanzan en precio comercial los cuatro mil 500 dólares que ofrece el gobierno por ellas. Los autos entregados para el "Cash for clunkers" son destruídos. La meta original del gobierno es sacar un millón de automóviles viejos de circulación.

La administración indicó que dará a conocer más detalles próximamente.

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